El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha licitado un contrato de servicios por 2,7 millones de euros (IVA incluido) para la redacción del proyecto de trazado y construcción de la mejora de la conectividad de la Autovía A-23 con la Autovía V-23 y con la Autopista AP-7/A-7, en la provincia de Valencia. El anuncio correspondiente se publica este jueves, 26 de octubre, en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El presupuesto estimado para la ejecución de las obras asciende a 87 millones de euros (IVA incluido).
Actualmente los ramales de los nudos que conforman la conexión de la A-23 con la V-23 y la AP-7/A-7 presentan una compleja geometría que penaliza sensiblemente los movimientos de conexión entre vías. Estas deficiencias geométricas se ven agravadas por los importantes tráficos que deben soportar estas carreteras, no sólo el propio de los corredores viarios citados, sino también el aportado por en un entorno urbano e industrial en continua expansión como Sagunto, Puerto de Sagunto, Parc Sagunt, etc....
El objeto del contrato es desarrollar el proyecto de trazado y construcción de la mejora de la conectividad de la autovía A-23 con las autovías V-23 y AP-7/A-7; desarrollándose entre los puntos kilométricos (PP.KK) 0 y 3,5 de .la A-23; y 471,5 y 475,5 de la AP-7/A7.
Con esta actuación, que pretende mejorar la seguridad vial y funcionalidad de dichas conexiones, se mejorará además la conectividad del entorno de Sagunto y Puerto de Sagunto con la Red de Interés General del Estado, tanto hacia el interior y norte del país, a través de la A-23, como hacia el propio Corredor Mediterráneo norte/sur integrado por la A-7 y la AP-7.
Igualmente, se resolverá el problema de capacidad existente en el subtramo de la AP-7/A-7 que discurre entre la A-23 y Sagunto norte. Este subtramo se integra en la circunvalación de Sagunto, siendo éste el único tramo del Corredor Mediterráneo, junto con el By-pass de València del que es prolongación, en el que ambas vías de alta capacidad discurren solapadas sin alternativas paralelas.
Características técnicas de la actuación
Se actuará en los dos nudos (conexión A-23 con V-23 y conexión A-23 con AP-7/A-7), rediseñando la geometría de sus ramales de forma que se mejoren y prioricen los movimientos principales, desconectando los secundarios; y en el tramo inicial de la A-23, ampliando su plataforma con los trenzados necesarios en la zona de solape entre ambos.
En el caso de la mejora de los ramales de conexión con la AP-7/A-7, su prolongación hacia el norte, convirtiéndolos en directos, salvando para ello el paso bajo el FFCC València-Teruel y cruzando el río Palancia, hace que los inicios de los carriles de aceleración y deceleración queden próximos a la zona de bifurcación/confluencia de la AP-7 con la A-7 al norte de Sagunto, por lo que se considera necesario prolongarlos como cuarto carril, adicional a los tres existes en la actualidad, hasta la zona de bifurcación.
De esta forma se actualizarían los dos enlaces existentes a los estándares geométricos actuales mejorando su seguridad vial y su funcionalidad.
