Ante la grave situación en la que se encuentra el transporte público de viajeros, particularmente en la conexión del núcleo de Puerto Sagunto con València, donde la saturación es la tónica dominante y el hartazgo generalizado, representantes de Iniciativa Porteña junto a la “Plataforma por Puerto”, que reivindica un servicio de autobús digno, se han reunido esta semana en la sede de la Autoridad de Transporte Metropolitana de Valencia (ATMV) con su directora, Mar Martínez, según confirman desde el partido porteño.
Efectivamente, el presidente de Iniciativa Porteña, Eduardo Márquez, presente en este encuentro con la máxima responsable de la ATMV, indica que: «Fue una reunión muy productiva, pues desde la ATMV asumen que existe un problema grave de masificación y se encuentran en estos momentos en el proceso de solucionarlo, pero aun así las mejoras de transporte no verán la luz hasta marzo de 2024, por lo que el problema no se va a solucionar en el corto plazo».
Respecto a las nuevas frecuencias y horarios, desde IP, su presidente manifiesta que: «Habrán más horarios en horas punta por la mañana y por la tarde y el último autobús en dirección El Puerto saldrá de Valencia a las 23 horas. Aun así, desde IP les solicitamos que fueran flexibles en esos horarios para detectar cuándo se producían más desplazamientos y así modificar ciertas frecuencias para no volver a caer en el mismo error del colapso del sistema de los autobuses. Además, también habrá más frecuencias en fines de semana y en días laborables no lectivos», adelanta Eduardo Márquez.
Metro y Cercanías
En la misma reunión se trataron otras opciones de movilidad, como, por ejemplo, la ampliación de la línea del Metro hasta Puerto Sagunto o la llegada de la red de Cercanías hasta este núcleo de población. En este sentido, Márquez señala: «Respecto al metro, hemos de decir que no hay un proyecto a corto o medio plazo para llevarlo a cabo, pero les hicimos ver que ahora más que nunca es necesario ante el presumible incremento poblacional que vamos a sufrir, y en cuanto a la red de cercanías, pese a no ser de su competencia, les mostramos cómo el servicio de cercanías y los autobuses son perfectamente complementarios para una población de más de 40.000 habitantes».
Para finalizar, el presidente de IP, Eduardo Márquez ha explicado que: «Las conversaciones no van a quedar aquí y volveremos a reunirnos si vemos que no cumplen o que los problemas no se solucionan. Desde IP somos partidarios de buscar alternativas al autobús para los desplazamientos interurbanos, llámese metro, tren de cercanías o ambos sistemas, porque no por poner más autobuses el problema se va a solucionar al cien por cien, así que estaremos atentos y continuaremos nuestras reivindicaciones para tener un transporte público con alternativas y digno».
Antecedentes
Tal y como ha venido publicando este periódico a lo largo de las últimas semanas, persisten las quejas de los usuarios del servicio de autobuses ante la saturación que experimenta a diario, sobre todo, en las horas punta. Ni que decir tiene que la preocupación entre la ciudadanía que utiliza el bus es máxima, pues tanta masificación o colapso supone un riesgo para los viajeros en caso de un accidente, que es algo probable.
La problemática no es nueva, el que haya usuarios que vayan de pie, el que haya refuerzos, es algo que viene de lejos, ya hay referencia de esta situación desde, al menos, el año 2006. Sin embargo, el problema se ha visto acentuado desde la implementación de la tarjeta SUMA, que supone un descuento medio de un 50% para todos los usuarios en el servicio urbano y del 80% en el interurbano a València y la gratuidad de billetes para menores de 31 años en la red de Cercanías, de Metrovalencia, TRAM de Alicante y TRAM de Castelló, y que desde el pasado siete de abril se extendió también a las concesiones de líneas interurbanas. Todo ello prorrogado hasta el 31 de diciembre.
